Opel Cascada und Astra GTC mit mehr Power

Stärkere Motoren für Opel Cascada und Astra GTC

Opel spendiert dem Cabrio Cascada sowie dem Astra GTC jeweils einen 1,6 ECOTEC Direct Injection Turbo mit einer Leistung von 200 PS. Beim Cabrio ist das die Topmotorisierung überhaupt, und beim Astra die sportliche Vorstufe zu den OPC-Modellen.

Zusammen mit dem komplett neuen 1,6-Liter Turbo-Benzindirekteinspritzer bekommt das attraktive Opel-Cabriolet Cascada auch noch neue Karosserie- und Verdeckfarben. Das neue Aggregat, das während der Fahrt im Innern (bei geschlossenem Verdeck) kaum zu vernehmen ist, bietet ein maximales Drehmoment von 300 Nm und damit eine vorzügliche Durchzugskraft. Diese Topversion der Baureihe ist zu einem Einstiegspreis von 38'500 Franken erhältlich - aber auch die Modelle mit 170 respektive 140 PS starken Motoren verbleiben weiter im Angebot.

Fridolin Hefti, Verkaufsdirektor von Opel

"Ich bin fast sicher, dass die stärkste Version bei unseren Kunden am meisten Anklang finden wird", sagt Opel-Verkaufsdirektor Friodolin Hefti. "Dieser Motor passt auch ganz wunderbar ins Cabrio, und unseren attraktiven Einstiegspreis muss man bei der Konkurrenz an einigen Orten schon für ein Modell der Kompaktklasse bezahlen." Positiv zu bewerten ist beim Cascada auch, dass man das Verdeck auch bei langsamer Fahrt (bis max. 50 km/h) öffnen respektive schliessen kann, wenn es denn einmal eilt. Positiv beurteilt Hefti auch die neuen Karosseriefarben: Zusätzlich können die Kunden nun zusätzlich noch zwischen Smaragdgrün und Diamantblau wählen. Und auch beim Dach gibt es eine zusätzliche neue Farbe (total jetzt vier) und auf Wunsch ein Premium-Stoffdach mit aussergewöhnlicher Wärme- und Akustikdämmung. Mit dem IntelliLink-System hält zudem im Cascada hochmoderne Infotainment-Technologie mit nutzerfreundlicher Navigation und Sprachsteuerung Einzug.

Opel Astra GTC mit 200 PS Leistung

Ebenfalls mit dem neuen Triebwerk ausgestattet wird der Astra GTC, womit die sportliche Ausrichtung unterstrichen und das Benziner-Angebot komplettiert wird. Der dreitürige Astra GTC, der auf der Sport-Version basiert, ist bereits zu Preisen ab 32'150 Franken erhältlich. Zur umfassenden Serienausstattung gehören dabei Sportsitze, eine 2-Zonen-Klimaanlage, ein Sportfahrwerk, Dachspoiler und Leichtmetallfelgen. Und das absolut zu empfehlende Swisspack (plus 490 Franken) umfasst ein Navi 950 Europa IntelliLink, die insbesondere bei den Damen überaus beliebte Lenkradheizung sowie eine Sitzheizung vorne und bietet dem Kunden einen Vorteil von nicht weniger als 2'230 Franken. Auch wer es gerne gemütlich nimmt, die Fahrt ganz einfach geniessen möchte, kommt beim Astra GTC auf seine Rechnung. Und wenn es dann die Situation erfordert, hat man die Gewissheit, stets über ausreichend Power zu verfügen. (hrk)

Lancia Delta by Momo Design

Lancia gibt mit dem Delta ein starkes Lebenszeichen

Die arg gebeutelte Marke Lancia ist noch immer gut unterwegs – das hat uns die Testfahrt mit dem Delta S by Momo Design 1.9 Diesel Multijet Twinturbo bewiesen. Die hervorragende Leistung des Diesel-Twinturbo und der geringe Verbrauch von weniger als sechs Litern Treibstoff auf 100 km sind nur zwei von zahlreichen positiven Merkmalen.

Was waren doch das für Zeiten, als vor 20 und mehr Jahren Lancia mit mehreren Modellen den Markt aufmischten. Leider hat die (vor allem firmenpolitische) Entwicklung nicht mit der Konkurrenz Schritt halten können, was auch immer die Gründe waren. Doch das aktuelle Angebot von Lancia darf sich durchaus sehen lassen, ganz speziell betrifft dies den Delta. Der moderne Twinturbo-Dieselmotor erbringt eine Leistung von 190 PS und sorgt für stets optimalen Vortrieb. Die Kraft wird über das serienmässige 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder gebracht. Die grosse Überraschung kommt dann an der Tankstelle: Trotz nicht speziell sparsamer Fahrweise kamen wir nach rund 1'000 Kilometern auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,8 Litern/100 km.

Dass Lancia auch heute noch vielen – natürlich vor allem älteren – Leuten ein Begriff ist, haben die diversen Kontakte mit Leuten gezeigt, die das Auto mit glänzenden Augen betrachtet und gelobt haben. Tatsächlich überzeugt der Delta mit einer topmodernen Ausstattung – und das in allen Bereichen. So verfügte der Testwagen über eine elektronisch gesteuerte Stossdämpfung, Xenon-Scheinwerfer, ein Navigationssystem mit grossem Bildschirm, Bedientasten am Lenkrad sowie einen Spurhalteassistent – und natürlich die spezielle Bicolor-Lackierung. Und das zu einem attraktiven Preis von 37'860 Franken, wobei das Basismodell bereits ab 26'590 Franken erhältlich ist.

Sowohl auf der Autobahn wie im Nah- oder Stadtverkehr überzeugt der Lancia Delta mit seinen tadellosen Fahreigenschaften, mit einem auch auf längeren Strecken hervorragenden Komfort und ausreichend Platz für die ganze Familie. Und so bleibt zu hoffen, dass die Marke Lancia auch in Zukunft erhalten bleibt, denn auch am Genfer Salon hat man gesehen, dass die Italiener allerhand zu bieten haben. (hrk)

Mercedes-Benz V-Klasse

Mercedes steigt mit der V-Klasse bei den Grossraumlimousinen ein

Mit der neuen V-Klasse stellt Mercedes-Benz den Anspruch, das Segment der Grossraumlimousinen neu zu definieren. Das jüngste, gleichzeitig grösste Mitglied der Stuttgarter Personenwagen-Familie überzeugt mit grosszügigem Platzangebot, hervorragender Motorisierung und einer Top-Ausstattung in sämtlichen Bereichen.

vielseitig verwendbarer Innenraum

Bis zu acht Personen finden im neusten Mercedes-Modell Platz, welches sich daher sowohl für den „Bürobetrieb“ (bei entsprechender Ausstattung), sportliche Tätigkeiten wie auch für eine ausgedehnte Reise mit der ganzen Familie bestens eignet – sofern das Budget diesen Ansprüchen entspricht. Eine ausgezeichnete Funktionalität, hoher Komfort, umfassende Sicherheit und stets grosser Fahrspass sorgen für eine entspannte Fahrt. Mit der V-Klasse mischt Mercedes nun auch in der Klasse der Grossraumlimousinen mit – und das mit einem durchaus attraktiven und gut positionierten Angebot. Zur an sich schon guten Serienausstattung kommen in der Schweiz noch diverse Extras wie das Park-Paket, das BlueEFFICIENCY-Paket mit Stopp-Start-Funktion oder die Schiebetür auf der linken Seite dazu. Zusätzlich beinhalten alle in der Schweiz verkauften V-Klassefahrzeuge das Garantie-und Servicepaket MSI, in welchem zahlreiche Leistungen inbegriffen sind:

übersichtlich gestalteter Fahrer-Arbeitsplatz

- Alle Reparaturen (auch Verschleiss) bis 3 Jahre oder 100’000 km

- Kostenlose Servicearbeiten, Abgastests und alle dazu benötigten Originalteile (ausgenommen Flüssigkeiten) bis 100’000 km oder maximal 10 Jahre

- Dazu kommt eine 12-Jahres-Garantie gegen Durchrostung

grosszügiger Stauraum

Absolut überzeugende Leistungen erbrachten bei den ersten Probefahrten die 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotoren. Dieses hochmoderne, bereits in einigen Baureihen erhältliche und konsequent weiter entwickelte Aggregat mit zweistufiger Aufladung ist in drei Leistungsstufen erhältlich. Je nach Modell beträgt die Leistung 136 PS (V 200 CDI), 163 PS (V 220 CDI) oder aber bei der Topmotorisierung (V 250 BlueTEC) sogar 190 PS. Beeindruckend ist auch, wie sowohl Wind- als auch Fahrgeräusche auf ein absolutes Minimum reduziert werden konnten. Auch bei zügiger Fahrt auf deutschen Autobahnen konnte man sich in normaler Tonlage miteinander unterhalten – und das auch auf den Rücksitzen.

Die Markteinführung in der Schweiz ist am 21. Juni, die Verkaufsfreigabe bereits erfolgt. Die ersten in der Schweiz verfügbaren Modelle werden alle mit Heckantrieb ausgestattet sein. Der Anteil der in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommenden 4MATIC-Modelle dürfte gerade in unserem Land sehr hoch sein – analog der Zahlen beim Vorgängermodell Viano. Die Preise für die V-Klasse-Modelle mit Heckantrieb bewegen sich je nach Modell, Motorisierung und Ausstattung zwischen 52'900 und 63'000 Franken; die Preise für die Allradmodelle sind noch nicht bekannt. (hrk)