Nissan Pulsar: interessanter Neuling im C-Segment
Mit der fünftürigen
Schräghecklimousine Pulsar führt Nissan im C-Segment (Golf-Klasse) ein neues
Volumenmodell ein. Dieses überzeugt durch technische Innovationen und dem wohl am
grosszügigsten bemessenen Innenraum seiner Klasse.
Der neue Nissan Pulsar wurde in Europa entwickelt und komplett
auf den europäischen Markt abgestimmt. Der Golf-Konkurrent wird im spanischen
Nissan-Werk in Barcelona produziert. In der Schweiz sind die neuen Modelle ab dem
10. Oktober zu Preisen ab CHF 20‘990 erhältlich. Als Einführungsangebot wird
Nissan den Pulsar Visia - zusammen mit vier Winterrädern - für 19'990 Franken
anbieten.
Optisch ist der Pulsar sofort als Mitglied der
Nissan-Familie zu erkennen: Erkennungsmerkmale sind die V-förmige Chromspange
in der Grillmitte, die Boomerang-Signaturen der Scheinwerfer und die spezielle
Linienführung, die auch die Ähnlichkeit zu den Modellen Qashqai und X-Trail unterstreicht.
Der Innenraum überzeugt durch hochwertige Materialien, eine klare Gestaltung
und umfangreiche Ausstattung. Dank dem längsten Radstand seiner Klasse und einem
durchdachten Innenraumlayout bietet der Pulsar den Fondpassagieren einen grosszügig
bemessenen Sitzraum mit grosser Kniefreiheit. Damit ist der Pulsar ein
Familienauto, in dem auch ein entsprechend grosszügiger Stauraum verfügbar ist.
Einige innovative Assistenten sorgen dafür, dass der Pulsar
bezüglich Sicherheit und Komfort durchaus zu den Besten seiner Klasse gezählt
werden kann. Dabei handelt es sich durchwegs um Systeme, die Sicherheit und
Komfort fördern und üblicherweise höheren Fahrzeugklassen vorbehalten sind. So kombiniert
das Safety Shield verschiedenste Assistenzsysteme miteinander und knüpft so ein
einzigartiges Sicherheitsnetz. Es umfasst unter anderem einen
Notbrems-Assistenten, eine Bewegungserkennung sowie einen Spurhalte- und einen
Totwinkel-Assistenten. Etwas ganz Besonderes ist der Nissan Around View
Monitor. Der Blick aus der Vogel-Perspektive, den das System kennzeichnet, ist
in unterschiedlichen Situationen hilfreich – etwa beim Einparken in ganz enge
Lücken.
Beim Antrieb setzt Nissan die erfolgreiche
Downsizing-Strategie fort. Die Palette des Nissan Pulsar umfasst
ausschliesslich Turbo-Motoren, die Fahrspass mit Effizienz kombinieren. Einstiegsmotor
ist ein 1,2-Liter-DIG-T-Turbobenziner mit 115 PS Leistung. Alternativ steht ein
1,5-Liter-dCi-Diesel mit 110 PS und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm zur
Wahl. Im kommenden Frühling wird das Motorenangebot um einen 1,6-Liter DIG-T
Turbobenziner mit 190 PS erweitert. Die Kraftübertragung erfolgt über
6-Gang-Schaltgetriebe, und etwa ab November sind die Benzinmodelle auch mit dem
speziellen Nissan-Xtronic-Automatikgetriebe verfügbar.
Die ersten Probefahrten zeigten deutlich auf, dass der
Pulsar in der "Golfklasse" für einige Unruhe sorgen dürfte. Das hängt
einerseits mit seinen optimalen Leistungen - vor allem mit dem
durchzugskräftigen, überaus sparsamen Dieselmotor - zusammen, dazu kommt eine
umfassende Ausstattung, und das Ganze wird durch überaus interessante Preise abgerundet.
So kostet die Version Visia ab 20'990 Franken, die Ausführung Acenta gibt es ab
25'9909 Franken, und die Topversion Tekna ist ab 30'190 Franken erhältlich.(hrk)
