Citroën C5 CrossTourer

Citroën C5 CrossTourer - eine attraktive Alternative

Anlässlich des Genfer Automobilsalons stellt Citroën den C5 CrossTourer vor. Er verfügt über die Stärken, die zum Erfolg des Citroën C5 mit mehr als 530‘000 verkauften Einheiten weltweit geführt haben. In Verbindung mit der Federung Hydractive III+ und der Traktionskontrolle bietet der CrossTourer eine komplette Ausstattung und ist für alle Fälle gerüstet.

Der Citroën C5 überzeugt durch ein ausgezeichnetes Fahrverhalten, das bei der neuen Version C5 CrossTourer ganz speziell im Vordergrund steht. Ob auf einer Autobahn oder aber im Nahverkehr ist dabei egal, der CrossTourer überzeugt immer. Die Insassen fühlen sich im wohnlich gestalteten , eleganten Innenraum wohl, und das auch über lange Strecken, denn der Komfort entspricht dem, was man von einem Citroën erwartet. Auch aussen verweist der elegante Kombi auf seine typisch französisch geprägte Herkunft: Kotflügelverbreiterungen, versenkte Dachreling in Matt-Grau, 18-Zoll-Reifen auf eleganten Leichtmetallfelgen, verchromte Aussenspiegelkappen und Schutzblenden in gebürstetem Aluminium-Look an den vorderen und hinteren Schürzen vermitteln ihm eine grossartige Eleganz. Und der optimale Komfort, der sich dank der Federung Hydractive III+ allen Strassenbedingungen anpasst, ermöglicht eine Fahrwerksregulierung in Echtzeit, um unabhängig von der Beladung des Fahrzeugs eine konstante Bodenfreiheit zu bewahren. So passt diese Federung die Abstimmung und das Dämpfungsverhalten an die Anforderungen des Fahrers und das Streckenprofil an, um ein Optimum an Komfort und Strassenlage in jeder Situation sicherzustellen. Und die automatische Absenkung bei hoher Geschwindigkeit sorgt für eine optimale Aerodynamik.

Der Citroën C5 CrossTourer basiert auf dem Ausstattungsniveau Exclusive - und diese hat allerhand zu bieten. So sind im Preis von 48'690 Franken unter anderem Nebelscheinwerfer, ein Reifendrucksensor, die elektrische Parkbremse oder auch elektrisch einklappbare und beheizbare Aussenspiegel in begriffen. In unserem Testwagen war zudem das ausgezeichnet funktionierende und einfach zu bedienende Navigationssystem (eMyWay) mit 7-Zoll Farbbildschirm und USB-Anschluss mit dabei. Im Aufpreis von 1'500 Franken ist zudem die Videokamera im Heck (sehr praktisch bei diesem doch recht langen Auto) sowie die Einparkhilfe mit dabei.

Wenn man nun vergleichbare Modelle anderer Marken sucht, wird man natürlich fündig. Doch mit der kompletten Ausstattung und der ausgezeichneten Motorisierung (2.2 HDI-Dieselmotor mit 200 PS Leistung und 6-Gang-Automatik) fällt es schwer, solche Konkurrenten in der selben Preisklasse zu finden. Denn beim Vergleich Preis/Leistung stellt sich der Citroën C5 CrossTourer ganz vorne hin und braucht keine Konkurrenz zu fürchten. (hrk)

Renault Captur

Renault Captur - vielseitig einsetzbarer "Crossover"

Renault hat beim Captur die Vorzüge eines Minivans, einer Limousine und eines SUV geschickt miteinander vereint. Das multifunktionale, geräumige Fahrzeug findet sich im Stadtverkehr ebenso zurecht wie auf Überlandstrassen oder auf der Autobahn.

Der auf der Plattform des Clio basierende fünftürige Captur ist allerdings in allen Belangen gegenüber diesem gewachsen und bietet emntsprechend mehr Platz. und trotz grösserer Bodenfreiheit (+8 cm) und entsprechender Bereifung ist der Captur kein Geländewagen. Dazu fehlt ihm nur etwas - aber das ist entscheidend: der für solche Modelle unabdingbare Allradantrieb, den es auch inskünftig nicht geben soll. Der Captur kommt trotzdem all denen entgegen, die gerne leicht in ein Fahrzeug einsteigen, ohne sich krümmen und verrenken zu müssen. Zudem bietet die erhöhte Sitzposition eine ausgezeichnete Rundumsicht, was nicht zuletzt auch ältere Fahrerinnen und Fahrer zu schätzen wissen.

Das bunte Interieur kann passend zur Aussenfarbe gewählt werden, und auch die Stoffpolsterung, die Umrandungen von Lautsprecher, Lüftungsdüsen und der Mittelkonsole, können dazu passend gewählt werden. Interessant ist zudem, dass sich die Sitzbezüge per Reissverschluss abnehmen und waschen oder ganz einfach auswechseln lassen.

Der Privilège dCi 90 Automat, den wir als Testfahrzeug hatten ist mit dem 1,5-L-Diesel (90 PS) ausgestattet, und der wiederum verfügt über ein kräftiges Drehmoment (220 Nm). Die Kraft wird über das 6-stufige Automatikgetriebe auf die Strasse gebracht. Mit einem Verbrauch von knapp vier Litern auf 100 km (Renault gibt gar einen solchen von 3,6l/100 km an) ist mit dem 45 Liter fassenden Tank auch ein Ausflug von 1'000 km Länge ohne Tankstopp zu schaffen. In Verbindung mit dem serienmässigen Tempomat können überall gute Verbrauchswerte erzielt werden. Vom Platzangebot her ist der Captur ein ideales Familienauto, denn auch der verfügbare Stauraum ist ganz beachtlich. Unser Testwagen (Basispreis 28'050 Franken) verfügte über Zusatzausstattungen (plus 3'730 Franken), doch bereits die normale Serienausstattung ist recht umfassend und eigentlich völlig ausreichend. Mit einer Energieeffizienzklasse A ist der Renault Captur auch in diesem Bereich absolut in der Spitzengruppe platziert. (hrk)