Hyundai i30 aufgefrischt

i30 Vertex 1.6 Turbo

Hyundai i30-Baureihe mit neuem Turbo-Topmodell

Die neue i30-Baureihe von Hyundai ist nicht nur überarbeitet worden, sie bietet mit dem i30 Vertex 1.6 Turbo auch eine leistungsstarke, neue Topversion. Der Benziner mit Direkteinspritzung und Abgasturbolader erbringt eine Leistung von 186 PS bei einem bereits ab 1'500 U/min. verfügbaren maximalen Drehmoment von 265 Nm.

Hyundai befindet sich weiter auf dem Weg nach oben, wie PR-Manager Nicholas Blattner anlässlich der Präsentation der überarbeiteten i30-Baureihe betonte. Nach dem ersten Vierteljahr 2015 findet man Hyundai auf Platz elf bei den Verkäufen, und das vor allen anderen asiatischen Marken.

Neu beim i30 sind Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht AFLS sowie ein Spurhalteassistent. Die perfekte Serienausstattung ist geblieben, und auch beim Komfort wurden keinerlei Abstriche gemacht. Die markanteste Änderung aussen ist wohl das neue Kühlergrilldesign. Neu gestaltet sind auch die Felgen, sowie die LED-Rückleuchten mit neuer Lichtgrafik.

Die verbrauchsoptimierten Motoren (alle Euro 6) sind nicht nur sparsamer geworden, sie haben auch beim CO2-Ausstoss einen grossen Schritt nach vorne gemacht und können mit Zahlen ab 94g/km aufwarten. Für diese Optimierung verantwortlich sind unter anderem die Stopp-Start-Automatik und Reifen mit niedrigem Rollwiderstand.

Eine weitere Neuheit, die sich bei der Fahrt überaus positiv bemerkbar macht, ist das von Hyundai selbst entwickelte 7-Stufen-Doppelkupplungsschaltgetriebe DCT. Egal mit welcher Geschwindigkeit das Auto fährt, von den Schaltvorgängen ist im Innern kaum etwas zu spüren, was natürlich ganz wesentlich zu einem nochmals verbesserten Fahrkomfort beiträgt. In Verbindung mit dem 136 PS leistenden Dieselmotor ergibt das ein ausgezeichnetes Fahrgefühl für ein enorm viel Platz bietendes Familienauto - und das wie gewohnt zu günstigen und attraktiven Preisen.

Wer es lieber etwas sportlich hat, müsste unbedingt einmal den 130 Vertex 1.6 Turbo fahren. Diese in Deutschland (Testzentrum Nürburgring) entwickelte Version verbindet einen dynamischen Motor mit attraktiven Fahrleistungen und trotzdem hoher Alltagstauglichkeit. Diese Version gibt es mit identischen Massen als Drei- oder Fünftürer, nicht aber als Hatchback.

Alle Neuwagen haben 5 Jahre Werksgarantie ohne Kilometerbeschränkung 5 Jahre kostenloser Pannen- und Abschleppdienst (40 Länder in Europa) sowie eine Durchrostungsgarantie von 12 Jahren. Die Preise bewegen sich zwischen 17'950 und 31'200 Franken, abzüglich einem Eurobonus, der sehr flexibel gehandhabt wird und vielfach wechselt. (hrk)

Renault Espace. Fünfte Generation

Renault Espace völlig neu konzipierte fünfte Generation

Mit der fünften Modellgeneration des Espace definiert Renault dessen Konzept völlig neu. Die Neuauflage des 1983 lancierten weltweit ersten Monospace soll in Richtung Crossover gehen, wobei der Neuling modern interpretierte SUV- und Van-Merkmale mit Luxus und Komfort einer Oberklasselimousine verbindet.

Eine hohe Gürtellinie, breite Schultern, niedrige Seitenfenster und eine flach geneigte Windschutzscheibe (2,8 m²) prägen den ersten Eindruck. Mit 4857 mm Länge und 1888 mm Breite entspricht die Neuauflage dem Format des bisherigen "Grand Espace". Ein enormes, variables Gepäckraumvolumen bis zu 2101 Liter, bei Beladung bis zur Dachhöhe sind den auf Knopfdruck im Boden zu versenkenden Sitzen 3 bis 7 geschuldet. In der Topausstattung ‚Initiale Paris‘ verfügen die Vordersitze über eine elektrische 10-Wege-Verstellung, Memory-Funktion und Massagefunktion in der Rückenlehne. In der zweiten Reihe finden sich drei komfortable Einzelsitze, der Siebensitzer verfügt im Fond über zwei zusätzliche Einzelsitze.

Ein hochauflösendes TFT-Display auf der Fahrerseite informiert über alle Fahrzeug- und Fahrtdaten. Zusätzlich bietet Renault ein Head-Up-Display an, das fahrtbezogene Angaben wie die aktuelle Geschwindigkeit, Tempolimits und Navigationsempfehlungen direkt ins Blickfeld des Fahrers projiziert. Als weiteres Display findet sich im Cockpit der nahtlos in den Instrumententräger integrierte, senkrecht stehende 8,7-Zoll (22,1 Zentimeter)-Touchscreen-Monitor für das Multimediasystem. Zu den Highlights des neuen Renault Espace zählen eine dynamische Allradlenkung, LED-Scheinwerfer und das Renault Multi-Sense-System: mit dieser Neuentwicklung lassen sich Lenkung, Gangwechsel, Dämpfung und Ansprechverhalten des Motors ebenso individuell regeln wie Innenraumbeleuchtung, Instrumentendarstellung oder Klimatisierung.

Zahlreiche radar- und kamerabasierte Assistenzsysteme sollen für zusätzliche aktive Sicherheit sorgen. Hierzu zählen ab der Ausstattung ‚Intens‘ der Sicherheitsabstand-Warner, Notbremsassistent und Toter-Winkel-Warner. Hinzu kommen Spurhalte- und Tempowarner, Verkehrszeichenerkennung und Fernlichtassistent. Und genau hier gilt es ein grosses "Achtung!" anzubringen. Um all diese Möglichkeiten auch nutzen zu können, genügt beim neuen Renault Espace die "Funktionserklärung des neuen Autos" nicht mehr - hier braucht es vielmehr ein umfassende Instruktion von ebenso umfassend informierten und kompetenten Beratern.

Der neue Espace baut auf dem modularen CMF-Baukasten der Renault Nissan-Allianz auf. Für die Karosserie kommen verstärkt gewichtssparende Materialien zum Einsatz, was, je nach Antriebsvariante, ein vermindertes Fahrzeuggewicht gegenüber dem Vorgänger um bis zu 250 Kilogramm (13 &) ergibt. Das hat natürlich auch einen Einfluss auf den Verbrauch und die Emissionen, die vergleichsweise gewaltig unter den Zahlen der Vorgängermodelle liegen. Basismotorisierung ist der Selbstzünder dCi 130 mit 130 PS und einem kombinierten Verbrauch von 4,5 Litern pro 100 Kilometer. Merkmal des dCi 160 EDC mit 160 PS ist die Twin-Turbo-Technologie. Das hochmoderne Triebwerk überträgt seine Kraft über das 6-Gang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe an die Antriebsräder und benötigt 4,7 Liter Treibstoff auf 100 Kilometer. Als Benziner ist exklusiv der neu entwickelte TCe 200 EDC für den Espace verfügbar. Das 200 PS starke Turboaggregat ist mit dem neuen 7-Gang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe verbunden.

Geblieben ist beim neuen Espace das komfortable Fahrerlebnis in einem mit jeder Motorisierung angenehmen Fahrgefühl bitenden Innenraum mit viel Platz und hohem Komfort. Trotz Anbiederung an die Crossover-Bauweise ist kein Allradantriebsmodell vorgesehen. Die Preise bewegen sich zwischen 37'500 und 52'400 Franken, je nach Ausstattung und Motorisierung. (hrk)