New Opel Astra

Der neue Opel Astra mit zahlreichen Neuheiten

Was 1962 mit dem Opel Kadett A begann, fand 1991 mit dem Astra F seine Fortsetzung. Und nun präsentiert Opel den neusten Astra: Leichter, effizienter, und ausschliesslich mit Motoren der neusten Generation bestückt, wird er in der Schweiz ab Oktober bei den Händlern stehen.

Zahlreich sind die Innovationen gegenüber der bisherigen Modellreihe - wobei es sich vielfach um solche handelt, die man normalerweise bei Fahrzeugen aus höheren Klassen findet. So zählt dazu das revolutionäre IntelliLux LED-Matrix-Licht, welches ab Fr. 1'300 erhältlich ist. Ebenso gibt es den in höheren Klassen bereits serienmässigen Online-Assistent Opel On Star (ab Enjoy) mit automatischer 24-Stunden-Notfallhilfe sowie die neuste Generation des IntelliLink-Infotainement-System ab 850 Franken. Das Komfort-Angebot im Astra wird abgerundet durch die neuen, mit dem AGR-Prüfsiegel (Aktion Gesunder Rücken e.V.) versehenen Sitze.

Speziell Wert gelegt wurde bei der Entwicklung auf eine kompakte Bauweise und zwar mit leichten Materialien. Das Ergebnis darf sich sehen lassen: Der Astra ist zwischen 120 und 200 Kilogramm (je nach Variante) leichter geworden, was sich natürlich überaus positiv auf Agilität, Fahrkomfort und Verbrauch auswirken wird. Dazu kommt ein wesentlich geringerer CO2-Ausstoss, was ihn diesbezüglich in seinem Segment zu einem Spitzenplatz führt.

Der neue Opel Astra startet mit dem 1,4-Liter-Benzinmotor (100 PS) zu einem Preis von Fr. 20'900.--. Für einen Aufpreis von Fr. 1'000.-- bekommt man den 195 PS leistenden Dreizylinder-Turbobenzioner, und für das mit dem neuen 1.6 CDTi-"Flüsterdiesel" ausgestattete Modell bezahlt man Fr. 25'400.--. Insgesamt vier Ausstattungslinien (Astra, Enjoy, Dynamic und Excellence sind verfügbar, womit der Kunde eine sehr grosse und umfassende Auswahl bekommt.

Der neue Opel Astra ist bereits in diesen Tagen bestellbar und ab Oktober wird er bei den Händlern verfügbar sein. (hrk)

Honda Jazz, 3. Generation

Honda lanciert dritte Generation des Jazz

Ab dem 24. September steht die dritte Generation des Kleinwagens Honda Jazz bei den Händlern. Nach der Einführung 2001 kam sieben Jahre später die zweite Generation auf den Markt. Der neue Jazz (ab CHF 16'800) wird mit (vorderhand) einem Motor und zwei Getriebevarianten angeboten.

Es ist dies bereits die vierte Neuheit in der Honda-Palette in diesem Jahr, und auch der Kleinste aus der Honda-Familie kann mit allerhand Neuheiten aufwarten. Bisher sind vom Jazz in der Schweiz nicht ganz 40'000 Einheiten verkauft worden, und beim Schweizer Importeur hofft man, dass 2016, also im ersten vollen Jahr, rund 2'500 des Neulings abgesetzt werden können.

Ziel der Ingenieure war es, bei der Entwicklung des neuen Jazz ein vielseitig einsetzbares, anpassungsfähiges Fahrzeug zu bekommen. Eines auch mit grosser Effizienz, dank dem Einsatz neuster Technologien und Assistenzsysteme und vor allem auch eines, das höchsten Qualitätsansprüchen genügt. Alle diese Ziele sind zweifellos erreicht worden, wie erste Fahrten mit dem neuen Jazz zeigten. Dabei machte der Neuling deutlich, dass die CVT-Automatik besser zu diesem Auto (und vor allem zum 102 PS leistenden 1,3 Liter-i-VTEC-Benzinmotor) passt als das Handschaltgetriebe (mit 6 Gängen). Bei diesem muss die Drehzahl immer relativ hoch gehalten werden, was im Innern recht gut hörbar ist. Überzeigend beim Automaten ist das kaum spürbare Schalten, vor allem auch dann, wenn man die Schaltwippen benutzt. Ein etwas stärkerer Motor als Alternative wäre wohl kein Luxus.

Sehr interessant ist die Preisgestaltung: Doie Version Trend (Inklusive Tempomat, Klimaanlage, Stop-Start-Automatik) ist ab CHF 16'800 erhältlich. Die Version Comfort gibt es ab CHF 18'200 (mit zusätzlich Alufelgen, Einparkhilfen vorne und hinten), und die Topversion Elegance ist ab CHF 19'900 erhältlich, wobei hier noch Smart Keyless Entry & Start, Nebelscheinwerfer und eine automatische Klimaanlage im Preis in begriffen sind. Alles in allem ist der neue Jazz ein schmucker, wendiger Kleinwagen, der sich vor allem im Einsatz im Stadt- und Nahverkehr bestens eignet. (hrk)