Fiat Doblò für die Familie

Fiat Doblò als grosszügiges Familienauto
Der neue Doblò bietet einen grosszügigen Innenraum, und dieses immense Raumangebot für die ganze Familie, oder sonst für Leute, die gerne auf Reisen gehen und die Gesellschaft von Mitfahrenden lieben, machen den Doblò zu einem interessanten und wirtschaftlichen Begleiter.
Der Fiat Doblò in der PW-Version ist ein Fahrzeug, das mit dem Ziel konzipiert wurde, allen Funktionalitäts- und Komfortansprüchen gerecht zu werden und dabei maximale Ausnutzung des Innenraumes und Sitzplätze für bis zu sieben Personen bietet. Ein richtiger Familienwagen eben, und zwar einer, der dank modernen Motoren, diversen Features und Zubehör Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit garantiert.
Der neue Doblò präsentiert sich vollkommen erneuert hinsichtlich Stil, Motoren und technische Eigenschaften. Die Verwendung einer neuen Plattform bietet grösseren Fahrkomfort (mit einem Achsenabstand von 2755 mm, der grösste in seinem Segment), dank einem grossen Kofferraum mit einem Inhalt von 790 l (3200 l bei umgeklappten Sitzen) zudem auch die Möglichkeit allerhand an Gepäck, Waren oder Sportgeräten zu transportieren.
Das Design präsentiert sich besonders innovativ. Das Frontsegment mit zentralem Grill und in die Stossfänger integrierten Seitenschutzleisten vereint Schutz und Raffinesse, während das Design der Flanken dem Fahrzeug Stärke und Wendigkeit verleiht. Auch der Innenraum wurde auf Funktionalität und durch aufeinander abgestimmte Farben, Materialien und Verkleidungen auf eine angenehme und gemütliche Umgebung ausgerichtet. Intelligente Lösungen für die Ausnutzung des Platzes an Bord, wie die Vielzahl an Fächern für die Unterbringung von Papieren oder Gegenständen und die Flexibilität in der Aufteilung des Innenraumes mit bis zu sieben Plätzen, erfüllen die Ansprüche derjenigen, die Doblò für die Familie und Gruppenfahrten nutzen möchten.
Ausgestattet mit dem 2-Liter-Dieselmotoren Multijet mit 135 PS Leistung, die über ein 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderachse gelangen, entpuppte sich unser Testwagen als ein effizientes, sparsames und umweltfreundliches Modell. Dieser Eindruck wird bestärkt durch die überaus effiziente und hervorragend arbeitende serienmässige Start/Stop-Vorrichtung, die das zeitweilige Abschalten des Motors im Fall von Fahrpausen steuert und dadurch den Verbrauch und den Abgasausstoss verringert. Zusätzlich sind alle Dieselmodelle serienmässig mit einem Partikelfilter ausgestattet.
Zahlreiche Lösungen und Ausstattungen für optimale Komfortbedingungen gehören beim Doblò dazu: von der Klimaautomatik mit Luftverteilung im hinteren Bereich, dem Radio mit MP3-Player mit Lenkradsteuerung, dem Tempomat, den Einparksensoren bis hin zur integrierten Freisprechanlage und dem „TomTom“-Navigationssystem. Fiat bietet zudem ab Kaufdatum bis 23 Monate nach Zulassung des Autos die Möglichkeit, einen Top Assistance Vertrag abzuschliessen (Quality 1), welcher die Verlängerung der Werksgarantie beinhaltet. Von Fiat Finance kommt zusätzlich ein interessantes Angebot mit einer kompletten Auswahl an Finanzierungsmöglichkeiten. (hrk)

Peugeot iOn

Peugeot fährt mit dem iOn elektrisch
Gemeinsam mit Mitsubishi und Citroën bringt Peugeot einen elektrisch angetriebenen Kleinwagen auf den Markt. Bei Peugeot ist es der iOn, bei Mitsubishi heisst er MiEV und Bei Citroën wird er als C-Zéro ab kommendem Februar unterwegs sein.
Das von den Japanern entwickelte Elektroauto wurde von Peugeot bezüglich Design und auch technisch den Bedürfnissen für Europa angepasst, wie an der Präsentation des iOn zu erfahren war. Der vollwertige Vierplätzer verfügt über eine Top-Ausstattung mit Radio, Klimaanlage, elektrisch bedienten Fenstern und Aussenspiegel, Servolenkung, ABS und ESP.
Der Start erfolgt wie in einem „normalen“ Auto mittels Zündschlüssel. Nach dem Einlegen der Fahrstufe „D“ und dem Betätigen des Gaspedals beschleunigt der iOn ausgezeichnet – und vor allem völlig lautlos. Die erste Testfahrt in der Region von Paris führte in den ganz normalen Verkehr. Sowohl auf Überlandstrassen wie auf der Autobahn ergaben sich keinerlei Probleme beim Einordnen und Integrieren in den normalen Verkehr. In den kleinen Dörfern mit den engen Kurven fühlte sich der iOn ganz offensichtlich zu Hause, wobei auch die teilweise schlechten Strassen dem Kleinen von Peugeot kaum etwas anhaben konnten. Was man – in Ermangelung des Motorenlärms – für einmal deutlich hörte, das waren bei der Autobahngeschwindigkeit von rund 120 km/h Wind- und auch Abrollgeräusche.
Der Peugeot iOn ist als Fünftürer 348 cm lang und 147 cm breit – und das bei einem Leergewicht von 1'120 kg. Immerhin rund 230 kg bringt die Lithium-Ionen-Batterie auf die Wage. Diese ist im Wagenboden integriert, was den Fahrzeug zu einem relativ tiefen Schwerpunkt verhilft. Bei wirklich optimalen Bedingungen – also ohne das ständige Auf und Ab wie im Schweizer Mittelland – kommt man mit dem iOn auf eine Reichweite von gegen 150 km. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass eingeschaltete Klimaanlage, das laufende Radio und die Heckscheibenheizung diesen Wert schnell einmal auf unter 100 km sinken lassen können, was von den Verantwortlichen auch nicht verheimlicht wird.
Als Tankstelle dient eine Steckdose (220 V/16 A), wobei es für eine komplette Ladung rund sechs Stunden dauert. Eine Schnellladung kann an einer speziellen Ladestation (380 V) vorgenommen werden und bringt folgende Ergebnisse: 20 Prozent nach 5 Minuten, 50 Prozent nach einer Viertelstunde, und nach einer halben Stunde ist die Ladung zu 80 Prozent erfolgt. Der Peugeot iOn wird ab kommendem Februar zum Preis von 45'900 Franken (genau wie der MiEV von Mitsubishi) erhältlich sein. (hrk)