Honda CR-V wird weiter aufgewertet
Mit der Einführung der dritten Generation des CR-V nahm Honda bereits 2007 den heutigen Trend zu kompakteren Fahrzeugen im Segment der Crossover vorweg, indem die Gesamtlänge verkürzt und die Gesamthöhe reduziert wurden.
Das sorgt für geringeren Luftwiderstand und einen optimierten Treibstoffverbrauch, während die breite Radspur von 1,820 m und der eher kurze Radstand von 2,620 m für einen markanteren Auftritt und ein verbessertes Handling verantwortlich sind. Honda hat für das Modelljahr 2010 beim CR-V einige Änderungen an Karosserie und Interieur vorgenommen, die sich sowohl auf die Ästhetik als auch auf den Komfort positiv auswirken. Aussen betrifft es die Stossfänger vorn und hinten, einen neuen, in Fahrzeugfarbe gehaltenen Kühlergrill und die neuen 17- und 18 Zoll-Leichtmetallfelgen mit 10 Speichen.
Im CR-V bietet Honda auf sämtlichen Modellen ein umfangreiches Sicherheitspaket mit Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags, aktiven Kopfstützen, dem elektronischen Stabilitätssystem VSA und dem bei dieser Art von Fahrzeugen besonders sinnvollen Anhänger-Stabilisierungs-Programm TSA (Trailer Stability Assist). Weiter dient der Erhöhung der Verkehrssicherheit das mit dem Tempomat kombinierte Kollisionsschutz-Bremssystem (CMBS, Collision Mitigation Brake System), das ein Auffahren auf das vordere Fahrzeug verhindert.
Mit den Neuerungen im Modelljahr 2010 führt Honda auch Änderungen im Motorangebot des CR-V ein. So wird er bisherige 2.2 i-CTDi durch den um 10 PS stärkeren 2.2 i-DTEC mit serienmässigem Partikelfilter ersetzt. Erstmals im CR-V ist zudem die Kombination von Dieselmotor und Automatikgetriebe erhältlich. Sowohl der 2.2 i-CTDi Turbodiesel als auch der 2.0 i-VTEC Benzinmotor erfüllen die strengen Anforderungen der Euro 5 Abgasnormen. Beide Motorisierungen zeichnen sich durch komfortable Leistungsreserven, eine hohe Elastizität und einen im Vergleich mit ähnlichen Produkten sparsamen Verbrauch aus. Alle in der Schweiz erhältlichen CR-V sind mit einem automatisch zuschaltenden Allradantriebssystem ausgestattet. Im Normalbetrieb auf trockener Fahrbahn funktioniert das Fahrzeug wie ein Fronttriebler, was sich nicht zuletzt auf den Verbrauch positiv auswirkt.
Erste Probefahrten im Berner Oberland haben gezeigt, dass der neue Dieselmotor hervorragend zu diesem Fahrzeug passt. Die zusätzliche Kraft verhilft dem CR-V zu ausgezeichneten Leistungen, und das auch abseits der Strasse. In einer schnee- und eisbedeckten Kiesgrube spielte er auch seine optimale Geländegängigkeit aus, wobei auch solchen Fahrzeugen logischerweise durch die Physik natürliche Grenzen gesetzt werden.
Je nach Modellvariante, Ausstattung und Motorisierung kostet der neue CR-V (zwei Motoren mit je vier Ausstattungsvarianten) zwischen 37'400 und 53'900 Franken. Sowohl für Benzin- wie auch Dieselantrieb kostet das Automatikgetriebe zusätzlich 2'400 Franken, und das praktische, präzise arbeitende und sehr gut zu bedienende Navigationssystem schlägt mit weiteren 3'500 Franken zu Buche. (hrk)
